Para o motor emprega-se o mesmo grupo propulsor da GP 125, caracterizado pela sua simplicidade mecânica (2 válvulas e refrigeração por ar forçado) e uma entrega de potência de 10 cv muito doseáveis no acelerador.

O novo quadro da TG com carroçaria em chapa de aço inoxidável prensada está disponível em dois tons bicolor, como se usava nas décadas de sessenta e setenta: a parte central do corpo posterior, juntamente com o escudo frontal e guarda-lamas dianteiro, apresenta-se em branco-marfim, e as tampas laterais assim como o ‘nariz’ do escudo em cinzento, vermelho ou azul.

O assento é outra das características que identificam a série TG, adotando um elemento com a zona que acomoda o condutor rebaixada em altura e uma estreia espessura ‘Slim’ com estofo em gel, que não afeta o conforto e facilitará a utilizadores de todas as estaturas chegarem com facilidade ao chão.

Como na 300, todo o sistema de iluminação é Full LED, dispondo-se para o farol de um duplo módulo de alta intensidade, enquanto para o farolim traseiro e para os quatro piscas se adotam matrizes de díodos, com as duas unidades traseiras de tamanho diminuto e sobressaindo à superfície das tampas laterais.